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· Neuer Akkuhersteller Innolith wird Markt der Energiespeicherlösungen neu aufmischen. , BUSINESS WIRE. Sichere Akkus bieten . Innolith ist ein Energietechnologie-Unternehmen, das eine völlig neue und sichere Batterietechnologie-Plattform realisiert hat. Innolith mit Geschäftssitz in Basel (Schweiz) und Forschungs- und Entwicklungslabors in Bruchsal (Deutschland) ermöglicht durch seine Innovation eine neue Klasse anorganischer mdischott-ap.deted Reading Time: 9 mins.  · / Live. •. In an interview, the Swiss battery company Innolith has said that its lithium-ion batteries will have comparable energy density as solid-state batteries, that is double the amount of conventional lithium-ion batteries, at the same price.  · Innolith Technology AG in Basel is a Company limited by shares (AG) from the sector «Operation of investment companies». Innolith Technology AG is active. The company was founded on and has 2 persons in its management. The last .

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Noch dazu sollen die Batterien nicht brennbar sein. Wie das funktioniert? Im Gespräch mit WIRED wird Innolith-Präsident Alan Greenshields zumindest ein bisschen präziser. Doch um seine Ausführungen zu verstehen, muss man ungefähr wissen, wie Lithium-Ionen-Batterien funktionieren. Für Smartphones oder Elektroautos führt derzeit kein Weg an Lithium-Ionen-Batterien vorbei.

Sie verfügen über eine höhere Energiedichte als Alkali-Mangan- oder Zink-Kohle-Zellen — und lassen sich häufiger aufladen.

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Neues Thema Ansicht wechseln. Kommentare: letzter Beitrag Uhr. Kommentare: letzter Beitrag Nicht einfach die x-te CCC -Doku, sondern mehr: Heute startet „Alles ist eins. Im Zentrum steht Mitgründer Wau Holland. Eine Rezension von Daniel Pook. Hohe Performance bei acht Litern Volumen: Der Beast Canyon macht seinem Namen alle Ehre, allerdings brüllt das NUC -System entsprechend. Ein Test von Marc Sauter.

Für BMW hat die Software eine zentrale Rolle beim Bauen und Verkaufen von Autos. Der Entwicklungschef will dennoch beim autonomen Fahren nichts überstürzen. Ein Interview von Maja Hoock und Friedhelm Greis. Offenbar haben sich Asus und Noctua für eine Geforce RTX zusammengetan, um die ikonischen Lüfter zu verwenden.

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Im Oktober berichtete Cleanthinking zum ersten Mal über das Schweizer Cleantech-Startup Innolith AG , das einen Akku für Elektroautos mit bis zu 1. Der Schleier rund um das etwas geheimnisvolle Unternehmen, das in Bruchsal bei Karlsruhe mehr als 80 Mitarbeiter beschäftigt, lichtet sich jetzt der Schleier, was es mit der Innolith Energy Battery auf sich hat. Das Geheimnis ist der Schwefeldioxid-Elektrolyt. Die Technologie, die die Innolith AG zum serienreifen Einsatz in Elektroautos entwickeln will, hat eine bewegte Geschichte hinter sich.

Zwei mal bereits scheiterten Unternehmen, die kurz davor standen, die Innolith Energy Battery zu kommerzialisieren. Das Vorgänger-Unternehmen Fortu geriet in Insolvenz, kurz bevor eine Fabrik in Michigan gebaut werden sollte — im Jahr hatten sich offenbar Investoren zerstritten. Drei Jahre später gelang auch ein zweiter Versuch, die revolutionäre Technologie zu kommerzialisieren. Anfang musste eine bereits gebaute Fabrik des Unternehmens Alevo abgewickelt werden.

Damals bereits mit an Bord: Der heutige Innolith-Investor Dmitri Rybolowlew, ein milliardenschwerer Russe und Präsident des AS Monaco, und der Brite Alan George Greenshields. Im Gespräch mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung berichtet der mittlerweile bei der Innolith AG tätige Technikchef Markus Borck rückblickend, es habe an Erfahrung gefehlt, wie man eine Produktion hochfährt. Daher hat das Unternehmen seine Strategie mittlerweile geändert, um im dritten Versuch nun erfolgreich zu sein — Ziel ist es, den entwickelten Schwefeldioxid-Elektrolyt, der das Herzstück der Innolith-Technologie darstellt, für den Einsatz in Elektroautos zu miniaturisieren, so dass ihn Batteriehersteller zukünftig per Lizenz in ihre Produkte integrieren können.

Durch die Elektrolyt-Flüssigkeit auf Basis von Schwefeldioxid sollen entsprechende Akkus unbrennbar werden, was das aufwändige Thermomanagement der Zellen obsolet macht. Das ist einer der Vorteile der Innolith-Technologie.

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Allein: Oftmals wird aus den Ankündigungen, dass eine neue Batterie-Technologie der Li-Ion-Technologie überlegen wäre, nicht viel. Jetzt hat das Schweizer Cleantech-Unternehmen Innolith AG die Innolith Energy Battery versprochen, die 1. Zu schön, um wahr zu sein? Innolith, Schweizer Cleantech-Unternehmen mit deutschem Forschungssitz in Bruchsal bei Karlsruhe, verwendet anorganische Elektrolyten und verspricht nun die weltweit erste, wiederaufladbare Batterie mit 1.

Die Innolith Energy Battery könne Elektroauto-Reichweiten von mehr als 1. Darüber hinaus soll die Innolith Energy Battery die erste Lithium-Batterie sein, die nicht brennbar sein soll. Im Vergleich zu bisherigen Elektroauto-Akkus, die mit brennbaren, organischen Elektrolyten ausgestattet sind, ist der anorganische Elektrolyt der Innolith-Batterie den Angaben zufolge nicht brennbar. Innolith nutzt beim chemischen Aufbau seiner Energy Battery eine innovative Umsatzreaktion, um die hohe Energiedichte in jeder Zelle zu erreichen.

Umsatzreaktionsmaterialien eröffnen neue, vielversprechende Möglichkeiten für Batteriezellen mit hoher Energiedichte, da sie nicht den gleichen Leistungsbeschränkungen wie herkömmliche Lithium-Interkalationsmaterialien unterliegen. Mit diesem neuen Ansatz lasse sich der Energiegehalt jeder Batteriezelle auf bisher nicht mögliche Werte erhöhen. Fragt sich nur, wie die Innolith-Batterie nun aus dem Labor-Stadium tatsächlich in Elektroautos verbaut werden kann.

Die Energy Battery von Innolith solle zunächst in einer Pilotproduktion hierzulande hergestellt werden, so das Cleantech-Unternehmen.

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Eine Schweizer Firma hat Batterien mit neuer Zellchemie entwickelt. Sie sollen eine Verdreifachung der Energiedichte erlauben und nicht brennbar sein. Was ist dran am Super-Akku? Man kann zum Thema Elektromobilität stehen wie man will, unterm Strich geht es dabei um zwei aktuell noch unangenehme Fragen: Wo kommt der Strom zum Fahren her und wie nehmen wir ihn mit? Bei der Stromerzeugung ist zumindest die Theorie klar: Wind und Sonne statt Öl, Gas und Kohle sollen künftig unseren Energiehunger stillen.

Der Status Quo des deutschen Strommixes ist zwar noch ernüchternd — pro Kilowattstunde Strom emittieren wir immer noch Gramm CO2 Schätzungen des Umweltbundesamts für Gebremst wird er teils vom gleichen Problem, wie das E-Auto: Wie speichert man den Strom aus regenerativen Quellen für die Zeiten, wenn die Sonne nicht scheint oder der Wind nicht bläst? Beim E-Auto übernehmen aktuell Lithium-Ionen-Batterien die Speicherung der elektrischen Energie.

Zum Vergleich: Die Energiedichte von Diesel und Benzin liegt bei gut Ein Liter Diesel hat den Energieinhalt von 9.

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Innolith ist ein Energietechnologie-Unternehmen, das eine völlig neue und sichere Batterietechnologie-Plattform realisiert hat. Innolith mit Geschäftssitz in Basel Schweiz und Forschungs- und Entwicklungslabors in Bruchsal Deutschland ermöglicht durch seine Innovation eine neue Klasse anorganischer Batterien. Die Technologie ist bereits durch kommerziellen Einsatz für Frequenzregulierung im US-Amerikanischen Stromnetz erprobt worden.

In demonstrierte Innolith neue Durchbruche, die die Möglichkeiten der Technologie erweitern, in dem auch Hochenergie-Batterien unterstützt werden. Hiermit öffnet sich ein neuer Weg, die Anforderung von Luftfahrt, Automobil und anderen Anwendungsbereichen zu erfüllen, die eine höhere Energiedichte benötigen. Diese Zweite Generation des Innolith Elektrolyts treibt die technische Grenze für Li-Ione Batterien auf über 5V, wobei gleichzeitig eine beispiellose Stabilität und Betriebstemperaturbereich unterstützt wird.

Erste Produkte mit dieser Technologie werden das Innolith Elektrolyt Zweiter Generation mit Standard Kathodenmaterial kombinieren. Das neue Elektrolyt ermöglicht hierbei eine höhere Nutzung der Kathoden-Kapazität. Zukünftig sollten sowohl höhere Spannungen wie auch bessere Stabilität den Einsatz von neuen, fortgeschrittenen Kathoden ermöglichen, die typischerweise in konventionellen, organischen Elektrolytsystemen instabil sind.

In seinen 30 Jahren als Automobil- und Mobilitätsexperte hat er führenden Automobilherstellern geholfen, erfolgreiche Wachstumsstrategien zu entwickeln, operative Exzellenz zu erreichen und nachhaltiger zu werden. Seine Ausbildung beinhaltet einen Abschluss als Dipl. Konstantin Solodovnikov ist der Vorstandsvorsitzende von Innolith.

Er verfügt über mehr als zwei Jahrzehnte Erfahrung im internationalen Vertrieb, Marketing und Business Development und hatte leitende Positionen in einer Reihe von Unternehmen inne. Bevor er zu Innolith kam, war Konstantin kaufmännischer Leiter bei Agribusiness in Moskau.

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· Innolith has used an innovative conversional approach in the chemistry of its Energy Battery to generate the high energy density seen in each cell. Conversion reaction materials offer a new and promising route to high-energy-density battery cells as they overcome the poor performance of traditional intercalation-based materials. This new approach will enable batteries to reach cell-level Estimated Reading Time: 4 mins. 05/04/ · Die Schweizer Firma Innolith gibt an, eine wiederaufladbare Batterie mit einer bislang unerreichten Leistungsdichte von Wh/kg entwickelt zu haben. Die so genannte Energy Battery soll /5(3).

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